中德氢能汽车发展对比

近年来，氢能汽车成为全球绿色交通的重点方向，德国和中国都在积极推动其发展，但做法有所不同。

政策支持和未来目标

德国政府高度重视氢能发展，发布《国家氢能战略》，目标是到2030年拥有5000至10000辆氢动力卡车，扩大加氢站网络，并提供补贴支持企业发展氢燃料电池技术。

中国则在“十四五”规划中将氢能列为重点发展领域，计划到2025年推广5万辆氢燃料电池汽车，并支持本土企业建立完整的产业链。

燃料电池制造及氢能汽车生产与销售

德国氢燃料电池成本较高，约为1000欧元/千瓦。德国氢燃料电池汽车以商用车为主，奔驰、宝马等公司均推出氢燃料电池车型，但销量有限。

中国已将氢燃料电池成本降至每千瓦约 2,000 日元，预计未来将进一步降低。中国在全球商用车市场处于领先地位，宇通、长安、东风等公司积极投资该领域。2024 年，中国氢能汽车销量达到 7,069 辆（乘用车 899 辆，商用车 6,170 辆）。

加氢站建设及市场认可

德国目前有加氢站约100座，网络较为完善，但氢气成本较高，市场接受度一般，目前德国加氢站氢气价格约为每公斤10-12欧元。

中国正在迅速扩张加氢基础设施，目前已建成近 400 座加氢站，主要分布在京津冀、长三角和珠三角地区。中国的氢气价格为每公斤 30-60 元人民币（3.8-7.6 欧元），部分地区还通过补贴降低成本。

总体来看，德国注重高端技术突破，中国则加速产业落地，未来两国有望在氢能汽车领域优势互补、合作共赢，共同推动全球绿色交通发展。