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CECAETT 联合主办中欧工业人工智能与新质生产力国际合作沙龙

2026年7月29日
2026年7月29日🗓️，由GNIS主导的“中欧工业人工智能与新质生产力国际合作沙龙”在北京朝阳区成功举办。此次活动由北京市人才工作局指导，并作为“海外人才北京行”欧洲专场活动的重要组成部分🤝。活动汇聚了中外院士、32位欧洲AI领域的博士和博士后，以及来自产学研界的40余位代表，共同探讨人工智能如何赋能高端制造业。中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）共同主办了此次活动🎤。四位教授—— Prof. h.c. Dr.-Ing. Ömer Sahin Ganiyusufoglu、陶冶（Tao Yang）和姜岩（Yan Jiang）来自中心专家委员会，以及特邀嘉宾 Bernd Sachweh ——发表了精彩的主题演讲，并就AI驱动的制造业进行了深入探讨。作为秘书长，我介绍了中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）以及我们涵盖中欧两地的高端人才培养项目。作为人才发展的重要举措，中汽中心（CATARC）、弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer）、赛迪研究院（CCID）、外企德科教育（FESCO EDU）和中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）共同宣布成立“中欧卓越工程师培养联盟”🚀。该联盟专注于工程师的联合培养和工业项目的协同开发，旨在深化中欧科技创新合作🌐。立足北京，联通欧洲，促进科技创新人才双向交流🌍

CECAETT 联合主办中欧工业人工智能与新质生产力国际合作沙龙

2026年7月29日
2026年7月29日🗓️，由GNIS主导的“中欧工业人工智能与新质生产力国际合作沙龙”在北京朝阳区成功举办。此次活动由北京市人才工作局指导，并作为“海外人才北京行”欧洲专场活动的重要组成部分🤝。活动汇聚了中外院士、32位欧洲AI领域的博士和博士后，以及来自产学研界的40余位代表，共同探讨人工智能如何赋能高端制造业。中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）共同主办了此次活动🎤。四位教授—— Prof. h.c. Dr.-Ing. Ömer Sahin Ganiyusufoglu、陶冶（Tao Yang）和姜岩（Yan Jiang）来自中心专家委员会，以及特邀嘉宾 Bernd Sachweh ——发表了精彩的主题演讲，并就AI驱动的制造业进行了深入探讨。作为秘书长，我介绍了中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）以及我们涵盖中欧两地的高端人才培养项目。作为人才发展的重要举措，中汽中心（CATARC）、弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer）、赛迪研究院（CCID）、外企德科教育（FESCO EDU）和中欧先进工程技术人才中心（CECAETT）共同宣布成立“中欧卓越工程师培养联盟”🚀。该联盟专注于工程师的联合培养和工业项目的协同开发，旨在深化中欧科技创新合作🌐。立足北京，联通欧洲，促进科技创新人才双向交流🌍
参与年度北京CBD论坛·企业全球化拓展赋能专场

2026年6月15日
2026年6月15日🗓️，北京CBD年度论坛企业全球拓展赋能专场活动在北京朝阳区望京科技园举行。中欧先进工程技术与人才中心（CECAETT）副主席孟博士代表中心出席了朝阳区“ Swift Action”跨境合作框架启动仪式🚀。作为秘书长，我介绍了中欧先进工程技术与人才中心（CECAETT）及其一站式跨境人才服务体系。我们计划为中欧企业和机构提供人才交流、培训和项目实施方面的服务和支持🌐。支持中欧企业“走出去”进行市场拓展和投资，开辟中欧技术人才交流渠道并非易事⚖️。路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。我们砥砺前行，全力以赴💪

参与年度北京CBD论坛·企业全球化拓展赋能专场

2026年6月15日
2026年6月15日🗓️，北京CBD年度论坛企业全球拓展赋能专场活动在北京朝阳区望京科技园举行。中欧先进工程技术与人才中心（CECAETT）副主席孟博士代表中心出席了朝阳区“ Swift Action”跨境合作框架启动仪式🚀。作为秘书长，我介绍了中欧先进工程技术与人才中心（CECAETT）及其一站式跨境人才服务体系。我们计划为中欧企业和机构提供人才交流、培训和项目实施方面的服务和支持🌐。支持中欧企业“走出去”进行市场拓展和投资，开辟中欧技术人才交流渠道并非易事⚖️。路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。我们砥砺前行，全力以赴💪
📢 中欧先进工程与技术人才中心 (CECAETT) 启动

2026年3月28日
2026年3月28日🗓️，中欧先进工程与技术人才中心（CECAETT）在2026中关村论坛年会🎤平行论坛——北京国际青年创新发展论坛上正式启动。 Ömer Sahin Ganiyusufoglu荣誉教授、博士（德国国家科学与工程院院士）作为中心代表致辞并分享了中心的发展规划。北京市相关政府部门领导、FESCO集团领导与Ömer Sahin Ganiyusufoglu教授共同启动中心成立🤝。在“科创北京”国际创新服务网络（GNIS）🌐的支持和指导下，中欧先进工程与技术人才中心由外企德科教育科技有限公司和AlphaHelden International GmbH联合运营，实行市场化运作，自负盈亏。作为集人才交流、培训和人才相关项目💡为一体的全方位服务平台，中心致力于构建中欧创新合作的跨境生态系统。

📢 中欧先进工程与技术人才中心 (CECAETT) 启动

2026年3月28日
2026年3月28日🗓️，中欧先进工程与技术人才中心（CECAETT）在2026中关村论坛年会🎤平行论坛——北京国际青年创新发展论坛上正式启动。 Ömer Sahin Ganiyusufoglu荣誉教授、博士（德国国家科学与工程院院士）作为中心代表致辞并分享了中心的发展规划。北京市相关政府部门领导、FESCO集团领导与Ömer Sahin Ganiyusufoglu教授共同启动中心成立🤝。在“科创北京”国际创新服务网络（GNIS）🌐的支持和指导下，中欧先进工程与技术人才中心由外企德科教育科技有限公司和AlphaHelden International GmbH联合运营，实行市场化运作，自负盈亏。作为集人才交流、培训和人才相关项目💡为一体的全方位服务平台，中心致力于构建中欧创新合作的跨境生态系统。

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博客

特朗普关税重塑全球汽车供应链：中德关系更紧密

2025年4月18日
2025年3月，特朗普政府宣布对进口汽车及关键汽车零部件（包括发动机、变速箱、动力总成部件和电气系统）征收25%的关税。对于中国汽车零部件而言，各项关税的累积效应已使总关税税率超过70%。作为反制，中国对从美国进口的大型汽车、皮卡及汽车零部件加征10%的关税。中国政府还向世界贸易组织（WTO）正式提起诉讼，认为美国的措施严重违反了WTO规则。 2024年，中国汽车零部件进口总额达294.4亿美元，其中很大一部分来自美国，包括发动机、变速箱、电子控制单元（ECU）、传感器、制动系统和安全气囊。面对关税上调，中国汽车制造商一直在积极寻求替代的供应链解决方案。其中一项关键战略是加强与欧洲（尤其是德国）汽车零部件供应商的合作。博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒等德国企业已成为动力总成技术、电气化和自动驾驶领域的全球领导者，成为中国制造商日益重要的合作伙伴。总体来看，特朗普政府的关税政策对中美汽车供应链产生了显著影响，同时也加速了中国汽车供应链多元化和本土化的进程，也深化了中德汽车合作。

特朗普关税重塑全球汽车供应链：中德关系更紧密

2025年4月18日
2025年3月，特朗普政府宣布对进口汽车及关键汽车零部件（包括发动机、变速箱、动力总成部件和电气系统）征收25%的关税。对于中国汽车零部件而言，各项关税的累积效应已使总关税税率超过70%。作为反制，中国对从美国进口的大型汽车、皮卡及汽车零部件加征10%的关税。中国政府还向世界贸易组织（WTO）正式提起诉讼，认为美国的措施严重违反了WTO规则。 2024年，中国汽车零部件进口总额达294.4亿美元，其中很大一部分来自美国，包括发动机、变速箱、电子控制单元（ECU）、传感器、制动系统和安全气囊。面对关税上调，中国汽车制造商一直在积极寻求替代的供应链解决方案。其中一项关键战略是加强与欧洲（尤其是德国）汽车零部件供应商的合作。博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒等德国企业已成为动力总成技术、电气化和自动驾驶领域的全球领导者，成为中国制造商日益重要的合作伙伴。总体来看，特朗普政府的关税政策对中美汽车供应链产生了显著影响，同时也加速了中国汽车供应链多元化和本土化的进程，也深化了中德汽车合作。
德国汽车工业的未来：引领电气化发展

2025年3月21日
随着全球对可持续发展的关注度不断提高，德国汽车业正处于从传统内燃机（ICE）向电动汽车（EV）转型的关键十字路口。这一转型涉及几个关键考虑因素，包括电机效率、环境保护、能源成本、便利性以及德国能源市场的结构。电机效率电动汽车的电机效率非常高，一般在 85% 到 90% 之间，可以有效地将大部分电能转化为推进力。相比之下，内燃机的热效率约为 20% 到 30%，其中很大一部分能量会以热量的形式损失掉。环境保护电动汽车在行驶过程中不会产生任何尾气排放，对减少城市空气污染做出了巨大贡献。然而，电动汽车对环境的总体影响取决于充电所用的电力来源。2024 年，可再生能源占德国发电量的 62.7%，可再生能源的这一巨大份额有助于最大限度地减少电动汽车带来的碳足迹。相反，内燃机汽车每行驶一公里会排放约 120 克二氧化碳。能源成本截至 2024 年，德国的电价平均约为每千瓦时 0.30 欧元。假设电动汽车每 100 公里消耗 20 千瓦时，能源成本相当于每 100 公里约 6 欧元。柴油价格约为每升...

德国汽车工业的未来：引领电气化发展

2025年3月21日
随着全球对可持续发展的关注度不断提高，德国汽车业正处于从传统内燃机（ICE）向电动汽车（EV）转型的关键十字路口。这一转型涉及几个关键考虑因素，包括电机效率、环境保护、能源成本、便利性以及德国能源市场的结构。电机效率电动汽车的电机效率非常高，一般在 85% 到 90% 之间，可以有效地将大部分电能转化为推进力。相比之下，内燃机的热效率约为 20% 到 30%，其中很大一部分能量会以热量的形式损失掉。环境保护电动汽车在行驶过程中不会产生任何尾气排放，对减少城市空气污染做出了巨大贡献。然而，电动汽车对环境的总体影响取决于充电所用的电力来源。2024 年，可再生能源占德国发电量的 62.7%，可再生能源的这一巨大份额有助于最大限度地减少电动汽车带来的碳足迹。相反，内燃机汽车每行驶一公里会排放约 120 克二氧化碳。能源成本截至 2024 年，德国的电价平均约为每千瓦时 0.30 欧元。假设电动汽车每 100 公里消耗 20 千瓦时，能源成本相当于每 100 公里约 6 欧元。柴油价格约为每升...
快速充电与电池更换：电动汽车续航解决方案的未来

2025年3月18日
在中国，电动汽车里程焦虑主要通过快速充电和电池更换来解决。每种方法都有优点和局限性，但哪种方法会占主导地位呢？快速充电：速度与代价比亚迪兆瓦级闪充：5分钟续航400公里，像加油一样快特斯拉 V4 超级充电站：5 分钟充电 168 公里。保时捷 Taycan（800V 系统）：22.5 分钟充电 80%。北京奔驰和华晨宝马“E-AnQi” ：600kW液冷超快速充电网络。挑战：电池寿命：频繁快速充电会因发热而缩短电池寿命15-20% 。电网压力：超级充电站的峰值需求需要电网升级。电池更换：效率与成本 NIO 的电池更换站（中国有 2,500 多个）可在几分钟内充满电，非常适合高使用率的车队。通过集中电池管理延长电池寿命并节省成本。挑战：基础设施成本高：每个站点超过40万美元，而且维护费用高昂。...

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2025年3月18日
在中国，电动汽车里程焦虑主要通过快速充电和电池更换来解决。每种方法都有优点和局限性，但哪种方法会占主导地位呢？快速充电：速度与代价比亚迪兆瓦级闪充：5分钟续航400公里，像加油一样快特斯拉 V4 超级充电站：5 分钟充电 168 公里。保时捷 Taycan（800V 系统）：22.5 分钟充电 80%。北京奔驰和华晨宝马“E-AnQi” ：600kW液冷超快速充电网络。挑战：电池寿命：频繁快速充电会因发热而缩短电池寿命15-20% 。电网压力：超级充电站的峰值需求需要电网升级。电池更换：效率与成本 NIO 的电池更换站（中国有 2,500 多个）可在几分钟内充满电，非常适合高使用率的车队。通过集中电池管理延长电池寿命并节省成本。挑战：基础设施成本高：每个站点超过40万美元，而且维护费用高昂。...

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